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　　本報特約評論員鐵永功
　　無論如何，新校車閑置都是令人痛惜的。當地政府和教育等部門，有責任幫著給這些車找一個歸宿。
　　近幾年，幾起嚴重的校車安全事故，讓我們認識到了校車的重要性，全身刷著醒目黃色的“大鼻子校車”也越來越知名。在我國符合條件的安全校車總體還很◇乏的背景下，浙江溫嶺卻有52輛嶄新的校車被棄置鄉村近一年，甚至被當成公廁。這樣強烈的反差，讓人感到可惜之餘，更有吃驚和不解。這究竟是如何發生的?
　　據校車的所有方安徽駐台州商會稱，校車“撂荒”無法上路，是因為沒有通過教育部門的審批，萬事俱備，只欠一紙許可;而教育部門則稱，當地不需要更多新的校車，所以沒批准。
　　此事在網上引起熱議，很多人的第一反應，是指責教育部門不作為，甚至懷疑有人沒拿到好處不辦事。對此，教育部門通過媒體公開喊冤，稱這些閑置車輛是假冒的“校車”，因為沒有取得運營許可，且經營校車的公司存在違規操作。
　　但是，2000萬元畢竟不是一個小數目，商會再不差錢，也沒有這麼白白扔掉的。據安徽駐台州商會會長李仁義介紹，當初買下這些校車，是因為有當地打工子弟學校的校長向他提過，需要這樣的校車。當地民辦學校較多，需求量很大，目前還有六七所學校一輛校車也沒有，接下來開學就面臨接送難問題。李仁義還反覆強調，雖然他們是商人，但買校車更多的是出於公益。
　　而教育局則稱，溫嶺市已經批覆了51輛校車，基本滿足了全市校車接送的需求。而且隨著當地學校劃區調整和生源減少，不需要添置更多校車，而且在這批車買來之前，已經通知了申請方不會批准。
　　雙方各執一詞，似乎都有道理。但發生如此令人不可理解的事情，一定是哪裡出了問題。除了溝通不暢，雙方都有工作做得不細、不到位的地方，也有一些明顯的疑問需要澄清:當地校車是否已經能夠滿足需求，不需要更多校車?在大手筆購進這批車之前，教育部門是否明確告知申請方他們的方案不可行，也不會得到批准?在這些問題上，雙方的說法明顯對不上，誰是誰非，其實不難調查清楚。
　　經營校車是市場行為，同時也帶有公益性質，如果確如這位會長所說，主要出於公益目的，初衷是值得肯定的。不過，對私人經營校車，國家確實有嚴格的審批程序，也有明確的標準和條件。商會方面也承認，在這方面考慮不周，以為跟搞工廠差不多，建個廠房就能開工，對審批的難度估計不足。
　　但是，教育部門也不是一口認定這是假冒的“校車”，就可以完全置身事外。對商會方面提出的申請，當初是否進行了充分調研論證，並盡到了審查和告知義務?校車管理嚴一點沒有壞處，但是否因為怕麻煩而不願意承擔審批責任，是否對民間力量經營校車帶有偏見，才對這麼多校車長期閑置視而不見?
　　無論如何，新校車閑置都是令人痛惜的。當地政府和教育等部門，有責任幫著給這些車找一個歸宿，不管是填補當地的校車缺口，還是轉讓給其他更需要的地方。
　　相關報道見A18版　　（原標題：“撂荒”校車的歸宿在哪裡）